Air Nostrum se convertirá en el primer usuario del dirigible Hybrid Air Vehicles Airlander 10. 

Seguramente conozcas los famosos “Zeppelins” o “Blimps” por películas, noticias o fotografías pero… 

¿Te imaginas viajar del centro de Barcelona al centro de Palma de Mallorca en 4 horas y 32 minutos? Esta es la promesa de Hybrid Air Vehicles (HAV)

Hubo un tiempo en el que los zeppelines o dirigibles surcaban los cielos transportando personas y mercancías. Pero tras el accidente del Hindenburg en 1937, la confianza en estas aeronaves fue perdiéndose, hasta que desaparecieron por completo del panorama aéreo. Sin embargo, una empresa británica se ha empeñado en rescatar los dirigibles del olvido y convertirlos en uno de los medios de transporte aéreo de pasajeros que menos CO2 emiten en 2025. 

¿Qué empresa se va a encargar de comercializar este tipo de vuelos?

La empresa española Air Nostrum será la encargada de operar rutas comerciales con este tipo de transporte casi después de 85 años desde la última ruta de un dirigible.

En estos momentos HAV estima que los primeros ejemplares puedan entrar en servicio en 2026, lo que supondría que el Airlander 10 tendrá que estar certificado a finales de 2025 o principios de 2026. Air Nostrum recibiría sus dirigibles, en leasing operativo, entre 2026 y 2031.

¿A qué se debe esta apuesta?

Principalmente a dos razones: Restricción de vuelos nacionales y de corto radio y Sostenibilidad.

Para HAV, la decisión de numerosos países europeos de, cuando menos, restringir los vuelos nacionales y de corto radio abre nuevas posibilidades para su dirigible. 

Air Nostrum, en lo que califican su camino hacia la sostenibilidad y descarbonización del transporte aéreo y mejorar la protección del medio ambiente, ha firmado una carta de intenciones con el grupo británico Hybrid Air Vehicles (HAV) para sumar hasta 10 dirigibles Airlander 10 a su flota.

Según HAV, el Airlander 10 emitirá un 90 por ciento menos CO2 que otros medios alternativos por su bajo consumo de combustible, y evolucionar para ser cero emisiones en 2030.

Para Air Nostrum, “la versatilidad y sostenibilidad son los grandes activos que tiene la aeronave de la empresa inglesa HAV. Su uso se puede adaptar a las necesidades puntuales de cada destino, ya que el Airlander 10 podrá posarse en cualquier superficie razonablemente plana, tanto en tierra como en agua. Además, dada su capacidad de despegue y aterrizaje en espacios reducidos, el Airlander 10 puede ser la alternativa de movilidad perfecta para el transporte aéreo en ciudades que no tienen instalaciones aeroportuarias y en islas”.

Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum, añadió: “Exploramos todas las vías que se nos presentan para reducir la huella de carbono. El Airlander 10 bajará drásticamente las emisiones y por eso hemos alcanzado este acuerdo con HAV. La sostenibilidad, por suerte para todos, ya es un hecho irrenunciable en el día a día de la aviación comercial y acuerdos como este son una forma efectiva de alcanzar los objetivos de descarbonización previstos en la iniciativa legislativa ‘Fit for 55’”.

¿Cuál es la velocidad máxima? y ¿Número de pasajeros y autonomía?

El Airlander 10 volará a una velocidad máxima de 130 km/h, con una autonomía de 7.400 km, con hasta 100 pasajeros o 10 Tm de carga. Según HAV el Airlander 10 podrá mantenerse en vuelo hasta 5 días y podrá volar a una altitud máxima de 20.000 ft.

Por último, HAV trabaja, además de en el Airlander 10 en el Airlander 50 para 50 Tm de carga y 48 pasajeros, o 200 pasajeros. En 2033 estiman que podrían tener un Airlander 50 con motores eléctricos “que reducirían las emisiones de CO2 en 1,15 kg por tonelada de carga por kilómetro comparado a un avión convencional”.

He aquí una prueba más de cómo la industria de la aeronáutica sigue en constante cambio y como apunta a revertir y reducir las emisiones generadas en sus trayectos. La transición hacia una industria más sostenible está más viva que nunca y son los proyectos de este tipo los que enriquecen el transporte aéreo. 

Aunque para poder disfrutar de este dirigible de lujo tendremos que esperar hasta 2026, desde Europair nos ponemos a su servicio para acercarle al mundo de la aviación privada, le asesoraremos en todo el proceso, responderemos a todas sus dudas, y encontraremos el mejor tipo de avión en función de sus necesidades.  

A pesar de que no incluimos este tipo de transporte en nuestra guía de aviones, desde Europair celebramos este tipo de iniciativas aéreas y la consecución de objetivos sostenibles dentro de la industria.

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