Die Luftfahrtindustrie befindet sich in einer Phase deutlicher Gegensätze. Während sich der Flugverkehr nach der Pandemie weiterhin kräftig erholt, steht der Sektor zugleich unter wachsendem Druck, seine Klimaneutralitätsziele zu erreichen.

Laut einem im Januar 2026 von Research and Markets veröffentlichten Bericht wird der globale Markt für Flugkraftstoffe voraussichtlich von rund 302,43 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 455,3 Milliarden US-Dollar bis 2031 wachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,06 %. Dieses Wachstum wird sowohl durch die Rückkehr der Nachfrage als auch durch den Übergang zu neuen Energielösungen getragen.

Die Erholung Des Luftverkehrs Gibt Weiterhin Den Takt Vor

Die Erholung des Luftverkehrs bleibt der wichtigste Wachstumstreiber. Ende 2025 stieg das Passagieraufkommen um 4,6 %, während der Luftfrachtverkehr um 4,1 % zulegte.

Diese Entwicklung hält konventionellen Kerosin weiterhin als operatives Rückgrat der Branche. Gleichzeitig spiegelt der Marktwert eine weitere Realität wider: den schrittweisen Übergang zu teureren und technologisch fortschrittlicheren Kraftstoffen, die zur Erfüllung der Umweltziele erforderlich sind.

SAF: Strategische Priorität Mit Anhaltenden Herausforderungen

Sustainable Aviation Fuel (SAF) hat sich zu einer der zentralen Prioritäten der Branche entwickelt, auch wenn der großflächige Einsatz weiterhin begrenzt ist.

Die weltweite SAF-Produktion wird für 2025 auf 1,9 Millionen Tonnen geschätzt – das entspricht lediglich 0,6 % des gesamten Kraftstoffverbrauchs der Branche. Auch die Kosten stellen eine erhebliche Hürde dar: SAF ist derzeit zwei- bis fünfmal teurer als herkömmlicher fossiler Treibstoff, während Kraftstoff bereits rund 31 % der Betriebskosten von Fluggesellschaften ausmacht.

Diese Kluft zwischen Klimazielen und wirtschaftlicher Realität bleibt eine der größten Herausforderungen der Luftfahrt.

Technologische Innovation Und Versorgungssicherheit

Um Rohstoffknappheit und Ölpreisschwankungen entgegenzuwirken, entwickelt die Branche neue Ansätze zur Sicherung der zukünftigen Versorgung.

Eine der vielversprechendsten Entwicklungen ist die Alcohol-to-Jet-Technologie (AtJ), die die Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe aus Ethanol und landwirtschaftlichen Reststoffen ermöglicht und damit die Grenzen gebrauchter Speiseöle überwindet. Projekte wie die neue Anlage von Honeywell und Taiyo Oil in Japan markieren den Beginn einer SAF-Produktion im größeren Maßstab in Asien.

Gleichzeitig definieren Fluggesellschaften ihre Rolle in der Wertschöpfungskette neu. Bereits mehr als 170 langfristige Offtake-Verträge wurden von 81 Airlines unterzeichnet, wodurch sich die Carrier von reinen Käufern zu finanziellen Partnern der Produzenten entwickeln – mit dem Ziel, die Versorgung zu sichern und zukünftige Preise zu stabilisieren.

Blick Auf 2031

Die Aussichten für den Flugkraftstoffmarkt deuten auf ein robustes Wachstum hin, das von mehreren Faktoren geprägt ist. Die Zukunft der Branche hängt nicht nur vom Flugvolumen ab, sondern auch von der Fähigkeit, Technologien wie Alcohol-to-Jet zu skalieren und SAF zu einer wirtschaftlich tragfähigen Alternative zu herkömmlichem Kerosin zu machen.

Eine komplexe, aber entscheidende Transformation, die das nächste Kapitel der Luftfahrt prägen wird.