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Comment l'Espace Aérien est-il Divisé ?

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Vous êtes-vous déjà demandé comment la circulation aérienne est gérée dans le ciel ? Quels secrets se cachent derrière des termes tels que Classe A, B ou C ? Préparez-vous à plonger dans les mystères de l'espace aérien et à découvrir comment se tisse le réseau invisible qui maintient nos vols sûrs et efficaces.


L'espace aérien, une section vitale de l'atmosphère terrestre qui s'étend sur terre et sur l'eau, trouve son ordre et sa régulation sous l'administration spécifique d'un État. Cet espace dynamique est méticuleusement fragmenté dans le but d'assurer les normes de sécurité les plus élevées et de faciliter l'écoulement efficace des aéronefs.


Comment l'Espace Aérien est-il Divisé ?

Pour simplifier votre compréhension, commençons par les divisions plus larges avant d'explorer les plus détaillées.

FIR (Région d'Information de Vol)

L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI) a défini le monde en neuf Régions d'Information de Vol (FIR). En Espagne, ce concept se concrétise en trois FIR principaux : Madrid, Barcelone et les Canaries, avec des divisions supplémentaires à des endroits tels que Séville et la Galice.

UIR (Région d'Information Supérieure)

À l'intérieur d'une FIR, deux divisions verticales émergent : l'inférieure, toujours appelée FIR, et la supérieure, connue sous le nom de Région d'Information Supérieure (UIR). Ces couches, régies par des altitudes spécifiques, contribuent à la gestion efficace du trafic aérien.

CTA (Zone de Contrôle Terminal)

En analysant la FIR, nous trouvons des Zones de Contrôle Terminal (CTA), des segments qui débutent leur juridiction à des altitudes prédéterminées et s'étendent vers le haut jusqu'à des limites spécifiées. Par exemple, en Espagne, ces zones commencent à une élévation de 300 mètres, marquant la transition du sol à 1000 pieds.

TMA (Zone de Manœuvre Terminal)

En relation avec les CTA, les Zones de Manœuvre Terminal (TMA) sont établies au-dessus des aéroports, coordonnant la complexité des arrivées et des départs de multiples voies aériennes. Séville, avec sa vaste TMA, orchestre le trafic de divers aéroports tels que Séville, Jerez, Malaga, Grenade et Cordoue.

CTR (Zone de Trafic Contrôlé)

Les Zones de Trafic Contrôlé (CTR) émergent comme des divisions proches des aéroports, conçues pour protéger les aéronefs pendant les phases initiales et finales du vol. Avec des dimensions couvrant un rayon spécifique et verticalement du sol à la CTA ou la TMA, elles assurent la sécurité dans des moments critiques.

ATZ (Zone de Trafic de l'Aérodrome)

Enfin, les Zones de Trafic de l'Aérodrome (ATZ) renforcent la sécurité à proximité de l'aérodrome, surtout dans des situations d'augmentation significative du trafic. En Espagne, ces zones peuvent s'étendre dans un cylindre d'un rayon de 8 kilomètres et d'une altitude de 900 mètres.


Types d'Espaces Aériens

Après avoir exploré les divisions physiques, plongeons dans les catégories internes des espaces aériens.


Espaces Contrôlés et Non Contrôlés


L'OACI catégorise le ciel en sept types d'espace aérien, désignés de A à G. Les classes A, B, C, D et E sont considérées comme contrôlées, soumises au contrôle des Services de la Circulation Aérienne (ATS).


- Classe A : Restreinte aux vols instrumentaux (IFR), excluant les vols à vue (VFR). En Espagne, Madrid et Barcelone hébergent ces espaces.

- Classe B : Autorise les vols IFR et VFR, avec contrôle et séparation entre les aéronefs.

- Classe C : Accepte les vols IFR et VFR, avec un contrôle intégral et une séparation spécifique entre les IFR et VFR.

- Classe D : Autorise les vols IFR et VFR, avec un contrôle et une séparation adéquate. Les restrictions de vitesse commencent à 10 000 pieds.

- Classe E : Autorise les vols IFR et VFR, avec contrôle et séparation pour les vols instrumentaux.

Les classes F et G, d'autre part, sont des espaces non contrôlés.

- Classe F : Ouvert à tous types de vols, sans contrôle, le trafic instrumental recevant des informations.

- Classe G : Espace libre sans contrôle ni séparation, connu comme la couche de libre circulation en Espagne jusqu'à 1000 pieds au-dessus de l'élévation du sol.


Ce parcours à travers les divisions et types d'espace aérien jette une lumière sur le réseau complexe qui guide nos voyages. Chez Europair, nous célébrons la complexité organisationnelle qui assure la sécurité et l'efficacité dans les cieux. Que vos vols soient toujours sûrs et passionnants !


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