La transizione dell'aviazione verso un modello operativo decarbonizzato ha raggiunto una tappa normativa e quantitativa decisiva nell'Unione Europea. Secondo il rapporto pubblicato dall'Agenzia dell'Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) il 17 settembre 2026, il settore aereo europeo ha rifornito 1,1 milioni di tonnellate di carburante sostenibile per l'aviazione (SAF, dalle sue sigle in inglese) su un totale di 39,3 milioni di tonnellate di carburante fornite durante l'esercizio 2025.

Questo volume supera formalmente la soglia minima legale del 2% fissata dal regolamento ReFuelEU Aviation per il suo primo anno di applicazione effettiva, consolidando il primo passo nella tabella di marcia stabilita dalla normativa comunitaria.

1. Crescita della Fornitura e Copertura Aeroportuale nell'UE

I dati convalidati dall'EASA riflettono un'accelerazione senza precedenti nella distribuzione fisica di SAF all'interno del territorio comunitario tra il 2024 e il 2025:

• Incremento del volume: Il carburante sostenibile fornito negli aeroporti dell'UE è passato da 193.000 tonnellate nel 2024 a 1,1 milioni di tonnellate nel 2025, rappresentando una crescita di quasi il 600% (quasi sei volte di più su base annua).

• Espansione della rete di fornitura: Il numero di aeroporti che hanno ricevuto forniture di SAF è aumentato da 33 aerodromi nel 2024 a un totale di 121 nel 2025.

• Copertura territoriale: Questa rete copre ora il 79% degli aeroporti dell'Unione Europea distribuiti tra i 27 Stati membri.

Florian Guillermet, direttore esecutivo dell'EASA, ha evidenziato che attraverso il lavoro di monitoraggio dell'organismo si sta costruendo una solida base di prove per seguire questo progresso, comprendere lo sviluppo del mercato europeo del SAF e identificare dove sia necessario un ulteriore supporto.

2. Capacità Industriale e Produzione Autoctona

Il bilancio del primo anno di applicazione della normativa evidenzia una quota importante di autosufficienza industriale all'interno dello spazio comunitario:

• Origine della produzione: L'84% del volume totale di SAF fornito negli aeroporti dell'UE nel 2025 è stato prodotto all'interno dei confini dell'Unione Europea.

• Progressi nei carburanti sintetici: Il rapporto dell'EASA sottolinea l'entrata in funzione del più grande impianto dimostrativo di carburanti sintetici dell'UE nel corso dello scorso anno.

• Progetti in pipeline: Esistono circa 50 progetti aggiuntivi di produzione di SAF in attesa di una decisione finale di investimento all'interno del tessuto industriale europeo.
  
  

3. La Tabella di Marcia Normativa: Verso gli Obiettivi del 2030 e del 2050

Il rispetto iniziale del mandato ReFuelEU Aviation pone le basi per un calendario di requisiti crescenti progettato per trasformare il mix energetico dell'aviazione commerciale ed esecutiva in Europa:

• 2025: Obbligo legale minimo del 2% di quota di miscela di SAF (superato nel primo anno).

• 2030: Obbligo di raggiungere il 6% di carburante sostenibile nella fornitura totale.

• 2050: Scalabilità progressiva della normativa fino a fissare la quota obbligatoria al 70% di SAF.

Sebbene l'aver superato il primo scaglione legale con quasi un punto percentuale di margine rispetto al minimo richiesto costituisca un segnale positivo riguardo alla capacità di risposta del settore, il rapporto dell'EASA sottolinea la necessità di mantenere e accelerare gli investimenti nella capacità industriale per sostenere il ritmo di crescita richiesto dalla legge nei prossimi anni.

Conclusione: Un Impegno Trasparente Per la Sostenibilità Aerea

Il rispetto dei mandati del regolamento ReFuelEU Aviation dimostra che la decarbonizzazione dell'aviazione avanza su dati verificati, infrastrutture in espansione e una solida base normativa.

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