In den letzten Jahren wurde der Luftfahrtsektor aufgrund seiner Umweltauswirkungen kritisiert. Es wurde darauf hingewiesen, dass die Luftfahrt für einen signifikanten Teil der Treibhausgasemissionen verantwortlich ist und zum Klimawandel beiträgt. Aber inwieweit trifft das zu? Welchen Anteil hat der Luftfahrtsektor in Europa? Wie hat sich dieser Anteil im Laufe der Jahre entwickelt? Und welche Auswirkungen hat er auf die Gesellschaft?

Es ist wichtig zu beachten, dass die Luftfahrt im Vergleich zu anderen Sektoren, die mehr Emissionen verursachen und nicht so feindselig in den Medien behandelt werden, relativ harmlos ist. Laut Daten von Our World in Data macht der Luftfahrtsektor weltweit nur 1,9% der Treibhausgasemissionen aus. Dies stellt ihn weit hinter anderen Sektoren wie der Landwirtschaft mit 18,4%. Wenn wir die folgenden Daten aus dem Bild in ein Ranking übersetzen, steht die Luftfahrt an 15. Stelle von 29, ohne die Prozentsätze und Branchen zu berücksichtigen, die in den 10,6% der "Anderen Industrien" enthalten sind. Daher könnte die Position des Luftfahrtsektors in der zweiten Hälfte des Gesamtbetrags liegen.

Um diesen Unterschied zu veranschaulichen, können wir das folgende Bild verwenden:

Auf diesem Bild sehen wir, dass der Luftfahrtsektor nur einen kleinen Teil der Gesamttreibhausgasemissionen ausmacht. Konkret macht die Luftfahrt innerhalb der 73,2% des gesamten Verkehrs nur 1,9% der Gesamtemissionen aus, während die Landwirtschaft 18,4% des Gesamten ausmacht, die Energie in Gebäuden 17,5%, die Industrie 24,2% und andere Sektoren 11,9%.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die Luftfahrtemissionen nicht gleichmäßig über die Welt verteilt sind. Laut dem Bericht "Global Aviation Emissions Report 2022" der International Air Transport Association (IATA) entfielen 2022 folgende Anteile der geschätzten Treibhausgasemissionen der Luftfahrt auf die Kontinente:

• Asien: 60,1%
• Amerika: 25,5%
• Europa: 9,9%
• Afrika: 2,5%
• Ozeanien: 2,0%

Diese Daten zeigen, dass Asien am meisten zu den Luftfahrtemissionen beiträgt, gefolgt von Amerika. Europa und Ozeanien machen einen viel geringeren Anteil der Gesamtemissionen aus. Daher ist es wichtig zu betonen, dass die Luftfahrt in Europa nur einen winzigen Teil der globalen Emissionen ausmacht, während alles darauf hindeutet, dass gerade in Europa die aggressivste Kampagne gegen die Industrie stattfindet. Es handelt sich also um eine mediale Darstellung, die weder der Realität entspricht noch fair gegenüber der Luftfahrt ist. In absoluten Zahlen können wir daher schlussfolgern, dass die Luftfahrt in Europa viel weniger Emissionen verursacht als in Asien oder Amerika.

Diese Informationen sind wichtig, um die Umweltauswirkungen der Luftfahrt zu verstehen. Es ist offensichtlich, dass die Luftfahrt eine erhebliche Auswirkung auf die Umwelt hat, aber diese Auswirkungen sind nicht überall auf der Welt gleich. Daher ist es wichtig, dass Länder in Asien und Amerika Maßnahmen zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen ergreifen, da sie am stärksten zu diesem Problem beitragen.

Entwicklung des Luftverkehrs und der Emissionen seit 1970

Obwohl der Luftverkehr zugenommen hat, sind die Emissionen nicht im gleichen Maße gestiegen, dank Verbesserungen in der Effizienz. In den letzten 50 Jahren war die Luftfahrt eine der wichtigsten Formen des Transports, hat jedoch gleichzeitig zu den globalen Emissionen beigetragen. Obwohl die Luftfahrt seit 1960 fast siebenmal zugenommen hat und seit 1970 vervierfacht wurde, ist das Wachstum des Luftverkehrs noch schneller gewesen.

Der bemerkenswerte Rückgang der Emissionswachstumsrate deutet auf bedeutende Fortschritte bei der Effizienz der Flugzeuge hin. Die Grafik zeigt das weltweite Wachstum des Luftverkehrs seit 1950 und die Effizienz der Luftfahrt, gemessen an der Menge an CO2, die pro RPK (Revenue Passenger Kilometer) freigesetzt wird. Im Jahr 2018 gab es etwa 125 Gramm CO2 pro RPK, zwanzigmal weniger als 1950 und elfmal weniger als 1960.

Zu den Faktoren, die zu diesen Fortschritten beigetragen haben, gehören: die Zunahme der Flugzeuggröße, Verbesserungen in der Technologie und im Design von Flugzeugen und eine höhere Anzahl von Flügen mit voller Passagierauslastung. Der PLF (Passenger Load Factor) misst das Verhältnis von besetzten Sitzen zur Gesamtkapazität des Flugzeugs. Zwischen 1950 und 2018 stieg der weltweite Auslastungsfaktor von 61% auf 82%. Kurz gesagt, mehr Flugzeuge werden effizienter genutzt, um mehr Menschen zu transportieren, was zu einer Verbesserung der Luftfahrt-Effizienz beigetragen hat.

Um den Unterschied in der Luftauslastung zu veranschaulichen, können wir das folgende Bild verwenden:

Innovation in der Luftfahrt in Europa

In Europa macht der Luftfahrtsektor 9,9% der Gesamttreibhausgasemissionen aus. Dies bedeutet, dass die Luftfahrt in Europa für einen geringeren Anteil der Gesamtemissionen verantwortlich ist als in anderen Regionen der Welt.

Darüber hinaus ist es wichtig zu beachten, dass die Luftfahrt in Europa Maßnahmen ergreift, um ihre Umweltauswirkungen zu verringern. Beispielsweise haben europäische Fluggesellschaften in neue Technologien investiert, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, oder Änderungen an Flugrouten vorgenommen, um diese effizienter zu gestalten. Sie arbeiten auch seit einiger Zeit daran, neue nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) zu entwickeln, die das Potenzial haben, die CO2-Emissionen um bis zu 80% zu reduzieren. Diese Reduzierung wird möglich sein, wenn die Raffinerien, die diese Art von Treibstoff liefern, die Mittel und die Infrastruktur haben, um solche Änderungen beim Betanken der Flughäfen umzusetzen.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Europäische Union (EU) im Jahr 2022 eine Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen verabschiedet hat, darunter eine spezifische Gebühr für Flüge von europäischen Fluggesellschaften. Diese Gebühr, die am 1. Januar 2024 in Kraft trat, gilt für Inlandsflüge und basiert auf der Anzahl der Passagiere und der zurückgelegten Strecke.

Die Absicht dieser Maßnahme ist es, europäische Fluggesellschaften dazu zu motivieren, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren. Es besteht jedoch auch das Risiko, dass diese Gebühr einen Wettbewerbsvorteil für nichteuropäische Fluggesellschaften schafft, die ihr nicht unterliegen und daher günstigere Tickets anbieten können als europäische Fluggesellschaften. Darüber hinaus könnte die Gebühr die Ticketpreise erhöhen, was sich negativ auf den Tourismus auswirken könnte.

Wirtschaftliche Auswirkungen

Nach Angaben der Internationalen Luftverkehrsvereinigung (IATA) schafft die Luftfahrt weltweit über 65,5 Millionen direkte Arbeitsplätze. Diese Arbeitsplätze sind auf Fluggesellschaften, Flughäfen, Flugzeugwartungs- und -reparaturunternehmen, Flugzeughersteller und Dienstleister für Luftfahrtunterstützung verteilt.

• Fluggesellschaften: 22,3 Millionen Arbeitsplätze
• Flughäfen: 21,6 Millionen Arbeitsplätze
• Wartung und Reparatur von Flugzeugen: 10,7 Millionen Arbeitsplätze
• Flugzeughersteller: 8,3 Millionen Arbeitsplätze
• Dienstleister für Luftfahrtunterstützung: 2,6 Millionen Arbeitsplätze

Darüber hinaus schafft der Luftfahrtsektor weltweit etwa 2,2 Millionen indirekte Arbeitsplätze.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Luftfahrtsektor im Jahr 2022 weltweit 2,7 Billionen US-Dollar generiert hat. Dieser Wert entspricht einem Anstieg um 4,1% gegenüber 2021.

Die Einnahmen des Luftfahrtsektors verteilen sich auf zwei Hauptkategorien: Einnahmen aus Passagiertransport und Einnahmen aus Frachttransport.

Im Jahr 2022 machten die Einnahmen aus Passagiertransport 72,4% der Gesamteinnahmen des Luftfahrtsektors aus, während die Einnahmen aus Frachttransport 27,6% ausmachten.

Die Einnahmen des Luftfahrtsektors werden aus einer Vielzahl von Quellen generiert, darunter Fluggesellschaften, Flughäfen, Flugzeughersteller und Dienstleister für Luftfahrtunterstützung, die zusammen 4% des Welt-BIP ausmachen.

Soziale Auswirkungen

Die Luftfahrt hat einen signifikanten Einfluss auf die Gesellschaft gehabt, indem sie Fortschritte in Bereichen wie globaler Konnektivität, internationalem Handel, Tourismus und humanitärer Hilfe ermöglicht hat.

Globale Konnektivität

Die Luftfahrt hat die Entfernungen zwischen Menschen und Kulturen verkürzt, die Kommunikation und den Austausch erleichtert und so zur Globalisierung beigetragen, einem Prozess, der zu einer größeren Interdependenz zwischen den Nationen geführt hat.

Internationaler Handel

Die Luftfahrt hat den internationalen Handel gestärkt, indem sie Unternehmen ermöglicht hat, Waren und Dienstleistungen zu Märkten auf der ganzen Welt zu transportieren. Dies hat zum globalen wirtschaftlichen Wachstum und zum Wohlergehen der Menschen beigetragen.

Tourismus

Seit die Luftfahrt demokratisiert wurde, ist das Reisen einfacher und erschwinglicher geworden, was den internationalen Tourismus angekurbelt hat, der eine der Branchen ist, die am stärksten zum weltweiten BIP beiträgt. Im Falle Spaniens macht der Luftverkehrstourismus 80% des Gesamttourismus aus, und dieser repräsentiert zwischen 11% und 13% des nationalen BIP.

Humanitäre Hilfe

Wenn Sie sich an Naturkatastrophen wie den Tsunami von 2004 erinnern, der die Küsten von Indonesien, Sri Lanka und anderen Nationen im Indischen Ozean verwüstete, das Erdbeben von 2010 in Haiti oder Konflikte wie den Syrienkrieg von 2011, unter anderem, werden Sie sich daran erinnern, wie die Luftfahrt humanitäre Hilfe in von Naturkatastrophen oder Konflikten betroffene Gebiete transportiert hat und so Millionen von Menschenleben gerettet und menschliches Leid gelindert hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Luftfahrt einen unbestreitbar positiven Einfluss auf die Gesellschaft hatte, indem sie zur globalen Konnektivität, zum internationalen Handel, zum Tourismus und zur humanitären Hilfe beigetragen hat. Eine negative und desinformierte Kritik an der Luftfahrt ohne eine umfassendere Perspektive auf die zahlreichen Vorteile, die sie uns gebracht hat, zeigt einen absoluten Mangel an Verständnis für ihre globale Bedeutung im Vergleich zu anderen, stärker verschmutzenden Sektoren, die nicht so stark in den Medien stehen. Es ist wichtig, all diese Aspekte anzuerkennen, bevor man eine kritische Meinung über die Luftfahrt äußert, um nicht in demagogische Argumentationen zu verfallen.

Unser Engagement

Europair, als Luftfahrtbroker mit Sitz in Europa, setzt sich für Nachhaltigkeit ein und arbeitet daran, sich mit Fluggesellschaften zusammenzuschließen,um ihre Bemühungen zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen zu unterstützen und unseren Planeten zu einem grüneren Ort zu machen. Das Engagement von Europair geht über die Rolle als Vermittler in der Luftfahrtindustrie hinaus; es strebt danach, strategische Partnerschaften mit Fluggesellschaften zu etablieren, um ihre Bemühungen zur Minderung der Umweltauswirkungen der Luftfahrt zu unterstützen und zu stärken. Durch diese Zusammenarbeit wird Europair zum Motor des Wandels, der gemeinsam mit seinen Partnern innovative Praktiken und umweltfreundlichere Technologien im Luftverkehr umsetzt.

Europair erkennt die Bedeutung der Bewältigung der aktuellen Umweltprobleme an und setzt sich dafür ein, die Transition zu einer nachhaltigeren Zukunft im europäischen Luftfahrtsektor anzuführen. Möchten Sie Teil dieser Veränderung sein?

"Lassen Sie uns den Himmel durchqueren und die Erde bewahren"

Wir von Europair stehen Ihnen zur Verfügung, um Sie in die Welt der Privatfliegerei und Charterflüge einzuführen. Wir werden Sie während des gesamten Prozesses unterstützen, alle Ihre Fragen beantworten und den besten Flugzeugtyp entsprechend Ihren Anforderungen finden.

Denken Sie über die Buchung eines Privatjets oder eines Charterflugs für Gruppen nach? 

Holen Sie sich sofort ein Angebot auf unserer Seite für Privatflüge, kontaktieren Sie uns unter web@europair.es oder rufen Sie +34913952025 an.