Quel est l'avenir des avions commerciaux ? La transition vers une aviation durable fait déjà partie de notre présent.

Ces dernières années, nous avons vu le secteur des transports évoluer vers une voie plus verte et plus respectueuse de l'environnement, comme les voitures hybrides et électriques ou les transports publics à faibles émissions. Ces changements sont le résultat d'une préoccupation mondiale croissante quant à la façon dont nous consommons les produits et les services. Comment cela affecte-t-il le secteur aérien ? Les émissions peuvent-elles être réduites ? Existe-t-il un carburant "vert" ? 

Les fabricants, les compagnies aériennes et les entreprises du secteur de l'énergie travaillent main dans la main avec un objectif commun : parvenir à ce que les avions ne produisent aucune émission de CO2 d'ici 2050. Cet objectif s'accompagne de nombreuses modifications, non seulement en termes de type de carburant, mais aussi en ce qui concerne les aspects techniques de la conception des avions, dans le but de créer une nouvelle génération d'avions plus durables et plus efficaces. Ces changements seront mis en œuvre pour autant que la qualité et le confort des passagers ne soient pas sacrifiés.

Contrairement au reste du secteur des transports, l'électrification n'est pas une alternative valable pour les avions. Malgré les progrès réalisés, les batteries actuelles ne peuvent toujours pas générer et stocker suffisamment d'énergie pour les longs trajets. 

Quelle est donc l'alternative aux batteries électriques et aux carburants classiques ?

Les compagnies aériennes se tournent vers un carburant appelé SAF (Sustainable Aviation Fuel), qui est capable de réduire les émissions dans l'espace de 34 % en Europe d'ici 2050. Le SAF est en grande partie développé à partir de la biomasse et de matières premières à faible teneur en carbone afin de garantir que les émissions de dioxyde de carbone produites lors de la combustion du combustible soient réduites au minimum. Pour que l'aviation durable soit utilisée dans les avions, elle doit présenter des caractéristiques "drop-in", c'est-à-dire qu'elle peut être utilisée automatiquement dans la technologie des avions existants et ses performances doivent être comparables ou supérieures à celles des combustibles fossiles existants pendant le processus de combustion. 

Le développement des biokérosènes (biojet), produits à partir de déchets biologiques, et des paraffines synthétiques (e-jet), fabriquées à partir de CO₂ capté et d'hydrogène renouvelable, est déjà utilisé. Avec une réduction des émissions comprise entre 65 % et 100 % par rapport à la paraffine classique, ces deux produits constituent les alternatives les plus immédiates pour décarboniser le secteur. En Espagne, le premier vol propulsé au biojet a eu lieu en 2011 grâce à une initiative conjointe entre Iberia et Repsol. En 2020, l'entreprise énergétique a pu fabriquer, à partir de la biomasse, les deux premiers lots de biojet destinés au marché national, ce qui a permis d'éviter l'émission de plus de mille tonnes de CO2, soit l'équivalent de 95 vols entre Madrid et Barcelone. Il convient d'ajouter que l'Union européenne (UE) s'est fixé pour objectif que 63 % du carburant aviation soit durable d'ici 2050.

Un autre exemple de l'utilisation de ce type de carburant écologique est la compagnie aérienne chinoise "Hainan", qui se distingue pour avoir effectué en 2017 le premier vol transocéanique au monde en utilisant du biokérosène fabriqué à partir d'huile de cuisson recyclée lors d'un voyage entre Pékin et Chicago.

En ce qui concerne l'amélioration des systèmes techniques des avions, les grands constructeurs internationaux mettent au point des moteurs plus économes en carburant. Airbus, en collaboration avec Rolls-Royce, est en train de construire le plus grand moteur d'avion du monde, connu sous le nom d'UltraFan. Ce nouveau moteur est capable d'améliorer le rendement énergétique de 25 %. En d'autres termes, la somme du carburant vert et de l'utilisation de ce type de moteur permettrait de réduire les émissions de CO2 à des niveaux jamais atteints auparavant.

La transition vers un mode de transport plus écologique est d'une importance capitale. Chez Europair, nous préconisons de prendre soin de notre planète autant que possible et nous pensons que l'avenir de l'aéronautique doit être respectueux de l'environnement.

Chez Europair, nous sommes conscients de l'impact généré par l'industrie dans laquelle nous travaillons. En raison de cette situation, nous offrons la possibilité de vols avec des opérateurs qui travaillent avec ce type de carburant. 

Si vous êtes intéressé par l'affrètement d'un avion doté de ces caractéristiques, veuillez nous contacter à l'adresse web@europair.es ou par téléphone au +34913952025 et nous vous fournirons toutes les informations nécessaires.